Category: город

Category was added automatically. Read all entries about "город".

НКД

Введение в блог

Добро пожаловать в просветительский блог об истории коммунистического движения, принципах марксизма и текущих событиях, включая деятельность Объединенной коммунистической партии и дружественных организаций.

В числе главных задач блога - освещение малоизвестных широкой публике, но поучительных страниц истории капитализма и противостоящего капиталистам коммунистического движения, а также (особенно в программе "Время") освещение текущих событий, о которых на русском языке не расскажут или расскажут с сильным искажением как прорежимные, так и либеральные СМИ.

Большие серии постов в блоге по выходным - "Субботний ликбез" (ныне по воскресеньям), "На каждом километре" (посвящена коммунистическим и прогрессивным движениям иностранных государств") и "На великом и могучем" (переводной текст с комментариями). Они дают сведения о каком-то событии, стране, партии и т.д. (как правило, там, где события сильно мифологизированы и действительная картина известна не всем) и чаще всего связаны с историей коммунистического движения и социалистических стран.

"На каждом километре: текущее" - серия обзоров важных событий за границей, когда требуется большая оперативность.

По понедельникам чередуются посты серий "Задним умом" (советы, которые стоило бы дать руководителям - или наиболее симпатичным деятелям на тот момент, если говорить о послесталинском СССР - партии и Советского правительства), "Нас наебали" (сравнение Российской империи, СССР и РФ в разных областях экономического и социального развития), "Оппортунисты в овечьей шкуре" (факты из политической деятельности социал-демократов) и "Красная азбука" (базовые понятия марксизма).

В середине недели - серии "Малобукв" (краткое изложение интересных статей об обществе с дружественных ресурсов), "Точки над i" (сведения об отдельных оппортунистических партиях и движениях, а также возглавляемых ими государствах), "У меня есть мечта" (посвящена тому, как можно и должно организовать ту или иную сферу экономики или политики в интересах трудящихся и какие есть фактические примеры того, как это будет организовано) и "Взрослое искусство" (разбор произведений искусства и их идейной составляющей).

Серия "100 лет назад" посвящена событиям, происходившим в этот день во времена Революции и Гражданской войны.

Регулярно, но без строгого порядка выходят рубрики "Будни партийца" (о деятельности Объединенной коммунистической партии, а ранее - Нового коммунистического движения), "Наш ответ Керзону" (ответ на статьи в СМИ, фильмы, книги т.д. на представляющие интерес для коммунистов темы), "На левом фланге" (дружественный разбор текстов коммунистов и прогрессивных деятелей), "На полном ходу" (рассуждения на разные темы за рулем автомобиля) и "Стрим". В рамках "Будней партийца" также функционирует еженедельная программа "Время" о событиях в России и мире с марксистской точки зрения.

Нерегулярные рубрики - "Наш календарь" (об исторической роли выдающихся революционеров, левых мыслителей и деятелей искусства по случаю их дней рожденья, и о значимых событиях в этот день) и "Петля сатиры" (старые карикатуры, применимые к современным событиям). Серия "Чего хотят коммунисты" (завершена, возможны нерегулярные продолжения) представляет собой изложение программы коммунистов в случае прихода к власти, какой бы я желал ее видеть (программа локализована к российским условиям и проблемам, но основные принципы относятся ко всему миру).

В предвыборных рубриках ("Предвыборное-2018", "Предвыборное-09.09.2018" и далее по необходимости) - о кандидатах в президенты и поддерживающих партиях, а также об отношении коммунистов к выборам и насущным вопросам политики. К этой серии примыкает также рубрика "Конституционное-2020" - о поправках в конституцию. предложенных проправительственными силами, и так называемом "общероссийском голосовании".

В ведении блога, кроме основного автора и ведущего Олега Камалова, принимают участие fonar2005 (вдохновительница и муза; ведущая и соавтор "Времени"; основной автор "Взрослого искусства") и Руслан Мармитов (главред).

Мои аккаунты в других соцсетях - Фейсбук, Твиттер, Телеграм

Дружественные ресурсы

Сайт Объединенной коммунистической партии
Паблик Нового коммунистического движения (НКД) "Красный рассвет" - Фейсбук, Вконтакте, Твиттер
Коммунист.Ру - о текущих новостях с коммунистической точки зрения
Социальный компас - общество, история, наука
Лива - об Украине и не только
Прометей - марксизм и борьба народов мира
Товарищ Ростов - страница марксистов Ростова-на-Дону
Poligraf: seize and share - коммунистический сайт из Беларуси

Оглавление

"Субботний ликбез", "На каждом километре", "На каждом километре: текущее", "На великом и могучем"
"Оппортунисты в овечьей шкуре", "Нас наебали", "Задним умом", "Красная азбука"
"Малобукв", "Точки над i", "У меня есть мечта", "Взрослое искусство"
"Будни партийца", предвыборные обзоры, "Конституционное-2020"
"Наш ответ Керзону", "На левом фланге", "На полном ходу", "Стрим"
"Чего хотят коммунисты", "Наш календарь", "Петля сатиры"

Промежуточные итоги за 5 лет


Политические итоги 2019 года
НКД

Малобукв-116: изменения внутригородского пространства российских городов при капитализме



http://www.socialcompas.com/2018/12/21/rossijskij-gorod-v-usloviyah-kapitalizma-sotsialnaya-transformatsiya-vnutrigorodskogo-prostranstva/

О том, как в крупных российских городах относительно медленно (так, однородных мигрантских кварталов не появилось), но верно нарастает разделение на районы для богатых и прочие.

Так, стоимость квадратного метра жилья по сравнению со среднегородской в ЦАО выросла от 119 % в 1995 г. до 147,5 % в 2011 г.

В особенности же сегрегация коснулась наиболее богатых кварталов, ставших замкнутыми; таким образом, инфраструктура в них присвоена теми, кто и так богат.

Сведения о том, как планирование развития города откровенно подчинено краткосрочным интересам связанных с действующей городской властью строительных компаний - прилагаются.

В Петербурге и нескольких других мегаполисах - ситуация схожая, хотя менее выражена, тогда как в большинстве других городов - среда просто деградирует по мере оттока населения.
НКД

Нас наебали-6: темпы строительства метро

Поговорим об этом вопросе сухим языком цифр.

СССР/б.СССР всего РСФСР/РФ всего Москва Ленинград/С.-Петербург Провинция РСФСР/РФ Украина всего Киев Провинциальная Украина Прочие республики
1935-39 22 22 22 - - - - - -
1940-44 7 7 7 - - - - - -
1945-49 - - - - - - - - -
1950-54 12 12 15
- 4 временно закрытых
+ 1 временная
- - - - - -
1955-59 25 25 11
+ 4 ранее закрытых
10 - - - - -
1960-64 32 25 16
+ 1 временная
- 1 временная
9 - 7 7 - -
1965-69 39 20 14 5
+ 1 временная
- 4 4 - 15
1970-74 24 15 12
- 1 временная
4 - 3 3 - 6
1975-79 56 24 17 8
- 1 временная
- 17 4 13 15
1980-84 50
+ 3 СТ
14
+ 3 СТ
9
- 1 на длительный ремонт
6 -
+ 3 СТ
14 9 5 22
1985-89 70
+ 6 СТ
44 16 7 21 7
+ 6 СТ
4 3
+ 6 СТ
19
1990-94 43 28 11 3 14 6 6 - 9
1995-99 33
+ 2 СТ
15 11 4 - 13
+ 2 СТ
2 11
+ 2 СТ
5
2000-04 29
+ 1 СТ
14 9
+1 с длительного ремонта
- 4 6
+ 1 СТ
4 2
+ 1 СТ
9
2005-09 34 23 10 5 8 4 3 1 7
2010-2014 48
+ 3 СТ
29
+ 3 СТ
16 4 9
+3 СТ
7 6 1 12
2015-I пол. 2017 15
+ 31 МЦК
11
+ 31 МЦК
10
+ 31 МЦК
- 1 1 - 1 3
(СТ - построенные по стандартам метрополитена и способные принимать его поезда в случае гипотетической перестройки станции скоростного трамвая Волгограда и Кривого Рога, МЦК - созданное на основе старого неэлектрифицированного кольца железной дороги Московское центральное кольцо, частично интегрированное с Московским метро)

Российская империя не строила метро вовсе (притом, что в сравнимых по размеру с Петербургом и Москвой на начало XX века городах развитых стран оно уже было), СССР смог приступить к строительству метро только после форсированной индустриализации, и из трех городов, где его строительство началось до Великой Отечественной войны (Москвы, Ленинграда и Киева), в двух оно было прервано войной и возобновилось значительно после (открыт метрополитен в Ленинграде был в 1955 г., в Киеве - в 1960 г.).

После этого из политических соображений из советских городов-миллионников метро строилось прежде всего в столицах союзных республик - в ряд Тбилиси (1966 г.), Баку (1967 г.), Ташкента (1977 г., задержка по сравнению с менее крупными Баку и Тбилиси вызвана сложными сейсмическими условиями) и Минска (1984 г.) вклеился только самый крупный после Ленинграда нестоличный город СССР Харьков (1975 г.).

Лишь после этого метро пришло в провинциальные миллионники РСФСР - в 1984 г. были открыты 3 подземные станции скоростного трамвая в Волгограде (в отличие от остальной линии, соответствующие стандартам метро для возможной дальнейшей перестройки), в 1985 г. были открыты Горьковский и Новосибирский метрополитены, в 1987 г. - Куйбышевский, в 1991 г. - Свердловский.

На советских заделах открытие новых станций в этих городах активно продолжалось и в начале 1990-х - всего в 1985-94 гг. в этих четырех городах было открыто 35 станций (21 за первые 5 лет, 14 за вторые).

В 1986 г. был также построен (как и в Волгограде, частично по стандартам метро) скоростной трамвай в украинском Кривом Роге, не являвшемся миллионником и даже областным центром, но имевшим большой пассажиропоток в одном направлении.

Не было закончено при СССР начавшееся строительство метрополитенов Днепропетровска (первые и единственные 6 станций сданы в 1995 г. с большим смещением сроков) и отставшей от других столиц-миллионников благодаря сейсмическим условиям Алма-Ате (надолго законсервировано, в итоге первая очередь открыта в 2011 г.).

Строительство, начатое в двух российских городах (Омске и Челябинске) и в Донецке вскоре после распада СССР, не принесло ничего хорошего - ни в одном из этих городов метрополитен не был открыт вообще, а периодически консервируемая стройка превратилась в источник чистых расходов (в Донецке эти расходы, увы, можно окончательно считать потраченными впустую).

В 1990-е за пределами Москвы, Питера, Киева и Минска (вносящего с тех пор основной вклад в постсоветское строительство метрополитенов за пределами России и Украины: с 1995 г., когда советские заделы кончились, в Минске было построено 14 станций, тогда как в 5 азиатских столицах, вместе взятых - 20) для метростроя настали совсем тяжелые времена.

На Украине 11 станций, открытых в 1995 г. в Харькове (стартовый участок третьей линии, 5 станций) и Днепропетровске (6 станций) были лишь долгостроем, который не успели открыть к распаду СССР; в обнищавшем и воюющем Закавказье достраивались лишь незначительные участки, а в Ташкенте стартовый участок третьей линии (6 станций в дополнение к 22, построенным в 1977-92 гг.) был открыт в 2001 г., на этом строительство закончилось на 15 лет (три начатые станции следующей очереди были брошены и частично затоплены).

В России ситуация выглядела не менее характерно - за пределами Москвы и Питера ни одной станции метро не открылось с 1995 по 1999 г., за следующие же 5 лет было открыто только по 1 станции в каждом из провинциальных метрополитенов.

На этом фоне бодро стартовала столица далеко не бедного нефтяного региона Казань - 5 станций при открытии в 2005 г., 1 в 2008, 1 в 2010 и 3 в 2013 г. - 10 станций за 8 лет сравнимы с позднесоветскими темпами строительства провинциальных метрополитенов.

Без нее же картина для нестоличной России выглядит совсем мрачно - 12 станций в 4 метрополитенах за 17,5 лет "стабильности" (в среднем каждому из эти метрополитенов нужно почти 6 лет на 1 новую станцию, и до конца 2019 г. запланировано строительство лишь одной новой станции в Нижнем Новгороде), и три брошенных стройки (начал и "ниасилил" еще и Красноярск). Сейчас же мрачные времена наступают и для Казани - в 2017 г. после 4-летнего перерыва откроется лишь одна станция, пуск первой же очереди второй линии перенесен с 2018 г. на 2020 г. (что может оказаться не последним переносом).

Столь же мрачны перспективы, естественно, и на Украине, где после Майдана была лишь достроена одна станция в Харькове (Киев, судя по всему, из ряда более-менее стабильных по строительству метро городов также выбыл, чего с ним не было даже в 1990-е).

Алма-Ата, открывшая (уже не в статусе столицы) метрополитен в количестве 7 станций в 2011 г. и 2 новых в 2015 г., планирует открыть еще 2 станции в 2019 г. - даже если не будет переноса, темпы не слишком высоки.

Итого - в бывшем СССР перспективы строительства метро в количествах больше "5 лет - 1 станция" остаются лишь в Москве (активное строительство продолжается), Питере (запланировано открытие 2 станций к ЧМ по футболу 2018 г. и 3 станций в том же году без привязки к чемпионату) и Минске (в этом году должен открыться стартовый участок третьей линии). Возобновилось также после огромного перерыва строительство метро в Баку (в 2016 г. открыт стартовый участок новой линии из 2 станций, строится продолжение) и Ташкенте (начато строительство наземной линии в район Сергели).

Россияне же вне Москвы и Питера, а также украинцы, армяне и грузины могут прийти к очевидному выводу:

кажется, нас наебали.
Звезда

Коротко о киевских впечатлениях

Центр - потрясающий, ходить можно вечно.
Окраины - типовые дома, довольно слабый охват метро, стада моржруток, много развязок, именуемых площадями, и лишенных всякой растительности проспектов, именующихся почему-то бульварами.
Метро - почти нет милиции, зато рекламы сверх всякой меры (ладно бы окраинные "сороконожки" завешивали, но густо обклеенные колонны на станции "Майдан Незалежності" меня убили). Самым же интересным для меня явились раритетные Е почти полувекового (встретился вагон, выпущенный в 1964 году) возраста, хоть и лишившиеся при ремонте кабин и линкруста, и очень удобная для фотографирования поездов станция "Днепр" - с архитектурной точки зрения всё же не Москва и не Питер, хотя первая очередь метро в 1960 году еще избежала хрущевского упрощенчества.
Языковая обстановка: устно процентов 70 русского, остальное - суржик и украинский в равных пропорциях, официальные вывески и реклама - только на украинском, пресса - преимущественно на русском (но ее реклама - всё равно на украинском), самодельные объявления - тоже преимущественно по-русски, но встречен был даже письменный суржик ("гарячий кофе" и "СССР" посреди украинского текста).
Пересечение границы - с украинской стороны не было даже таможенного досмотра, не говоря уже о чем-то подобном нравам Илецка и Сарыагача (вообще Украина на фоне России и Узбекистана поразила незаметностью "правоохранителей"), российские таможенники проверили чемоданы. В поезде "туда" даже проверка документов (с украинской стороны) была произведена на ходу - опять же большой привет российским, казахским и узбекским порядкам.

Подробный отчет последует.
НЕНАВИСТЬ!!!111

Выхухолята против Калинина

Активисты организации "Молодые социалисты России" попросили мэра Москвы Юрия Лужкова переименовать Калининскую линию Московского метрополитена. Они считают, что "желтая" ветка столичной подземки должна носить название "линия Победы". Об этом сообщает "Русская служба новостей" со ссылкой на текст открытого письма председателя организации Дмитрия Гудкова. В открытом письме отмечается, что московское метро является "визитной карточкой не только столицы, но и всей страны". Поэтому активисты организации считают, что название одной из линий подземки должно иметь отношение к победе в Великой отечественной войне.
Также "Молодые социалисты России" напомнили, что "желтая" ветка московского метро названа в честь советского государственного деятеля Михаила Калинина. В обращении подчеркивается, что его именем уже названы "улицы почти в каждом городе и даже целый российский регион".
По мнению активистов организации, этого "вполне достаточно" для человека, принимавшего участие в раскулачивании и голосовавшего за расстрел пленных польских офицеров в Катыни.
(тут, по наводке luboznatel )

Господа хорошие! Калинин сумел вызвать к себе уважение даже у весьма далекой от большевизма дочери Толстого Татьяны Львовны (http://iwia.livejournal.com/59804.html#cutid1), а теперь вы, безвестные бесцветные хуи из партии бесцветного хуя Миронова, беретесь судить его в типично-либерастическом стиле.
А "вполне достаточно" того, что Калининский проспект был переименован в "Новый Арбат", хотя именовался "Новоарбатским проспектом" только первые два года своего существования (хорошо трактовали понятие "историческое наименование" в 90-е годы) и отношение к настоящему Арбату имеет чуть менее, чем никакое (о сходстве и не говорю).
И если какую-то линию переименовывать в линию Победы, то синюю с Парком Победы и станциями, открытыми в середине войны, или красную, где на станции Кировская (которой тоже не мешало бы вернуть историческое наименование) работала Ставка. Какое отношение к Победе имеет построенная при Брежневе желтая ветка - известно только выхухолятам.
Засим - катитесь, выххухолята, нахер
НКД

Запомните имена гадов

Группа почетных граждан Санкт-Петербурга обратилась в городское законодательное собрание с предложением изменить закон о присвоении этого звания с тем, чтобы им можно было награждать посмертно. Как сообщает Фонтанка.Ру, та же группа предложила присудить это звание покойному первому мэру Петербурга Анатолию Собчаку.
Инициативную группу составляют писатель Даниил Гранин, певица Ирина Богачева, президент СПбГУ Лариса Вербицкая, шестикратная олимпийская чемпионка по лыжным гонкам Ольга Егорова, митрополит Петербургский и Ладожский Владимир, тренер по фигурному катанию Тамара Москвина и руководители крупнейших предприятий города - Владимир Александров ("Адмиралтейские судоверфи"), Вадим Александров ("Метрострой"), Феликс Кармазинов ("Водоканал"), Игорь Спасский (ЦКБ "Рубин").
http://www.lenta.ru/news/2010/03/01/sobchak/

Мне кажется, за такое вышеуказанных граждан, КМПКВ надо будет, невзирая на заслуги, звания почетного гражданина лишить.
О попе и не говорю - попы после новой Революции должны будут радоваться, если их отправят на трудовое воспитание в свинарник, а не на Колыму; и уж тем более ни званий почетного гражданина, ни иных государственных или региональных наград и почестей они получать не должны.
О Гранине не говорю тоже - известным письмом он навсегда заклеймил себя сам.
PS Игорь Спасский еще и Герой Соцтруда - какой же все-таки неслыханный позор(((
ИМХО

Израиль - рассадник мерзейшего антисоветизма

Реплики сионистской мрази shaulreznik в диалоге с уважаемым solnzevorot:
(solnzevorot - красным, сионистская падаль - коричневым):

Две неистребимые эмигрантские привычки - судить о стране по уровню преподавания математики и требовать всенародного празднования 9-го мая.


а если бы не Победа,то преподавали бы еврейским школьникам где либо математику ?
Поэтому не только праздновать а еще и в пояс кланяться и благодарить.


Если бы да кабы во рту выросли грибы, то был бы не рот, а целый огород.

гнилые отмазки.

кланяться и благодарить советского воина вытащивщего евреев из печей.

Можете лично отсосать Медведеву Д. А., это ваше дело.
А советский воин евреев в гробу видел. Как в популярном анекдоте, являющемся былью: "Вася, видел, что эти фашисты с нашими евреями сделали?! Ничего, дойдем до Берлина, то же самое с ихними евреями сделаем".


Я удивляюсь - как после такой "демонстрации благодарности"  сионисты ждут, что Израилю где-либо в мире будут сочувствовать?
Вот и еще двое болезных: один демонстрирует свои познания в истории (мало того, что вывалил перестроечные мифы о Варшавском восстании 1944, так еще и спутал его с восстанием в гетто):
И ни одна собака не вспомнит, что усатая тварь остановила красную армию на подходе к Варшаве, позволив тем самым истребить все гетто
Второй же демонстрирует свое отношение к великому Празднику:
а вот требующих празднования 9-го мая. слава болу, не встречал ещё. Повезло, наверное. :)
А еще один отметившийся там  изрядно меня порадовал своим юзерпиком - такой безвкусицы я еще не встречал. Собака с израильским флагом, хе-хе))
Вообще, как мне опказалось, среди русскоязычных израильских блоггеров взгляды a la Новодворская являются мейнстримом